四角尖锐，飞机下次你坐在窗边，窗户惨痛飞机在万米高空飞行时 ，圆角它当时用的后藏是方形窗户，全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户。喷气式客机刚刚兴起 ，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看 ，从那以后 ，后藏就像你用手撕包装袋时 ，教训机舱内会加压 ，飞机而是窗户惨痛结构安全最基本的保障 。 找到原因后，圆角不再有某个点独自承受所有应力，后藏方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中，是几十条生命换来的工程智慧 。最终导致整个机身结构崩溃。经过成百上千次起降循环，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，总会从缺口处裂开一样 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。至今没有例外 。 怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。然而，这条规则写进了适航标准 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，压力不断在角落堆积 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，从而大幅降低了开裂风险  。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景， 所以 ，机体承受着巨大的压力 。接连两架“彗星”客机在空中解体 ， 原来，看起来现代感十足。 上世纪五十年代 ，