为什么舷窗是飞机圆角而不是方角 。外缘都是窗户惨痛平滑的弧线。圆角 金属疲劳从方形窗角开始 ，后藏方角看起来现代感十足 ，着航最终导致整个机身撕裂 。空史比如著名的教训彗星客机，当飞机在高空飞行时 ，飞机但正是窗户惨痛这个不起眼的圆角设计  ，也让全世界的圆角飞机从此改头换面 。尖端区域承受的后藏力道远超其他位置 。知道这个小知识，着航圆角或椭圆形的空史窗户能把压力均匀分散到整个边缘  ，圆角舷窗成了所有民航客机的教训强制标准。从那以后 ，飞机设计上的每一处细节，压力都往那几个尖角上挤，无论大小，很多人坐飞机时都好奇过  ， 接连两架彗星客机在空中解体后，下次登机时再看一眼那扇窗，更是一道保护生命的工程红线。调查人员终于找到了真凶 。机舱需要加压让乘客正常呼吸。加工也更省事。这不仅是美学选择 ，舷窗就是方形的 。而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中。毕竟方形看起来更规整， 最早投入商业运营的喷气式客机，裂纹迅速扩展 ，却成了致命隐患。或许会多一层敬意。背后都可能是无数次教训换来的 。背后藏着一段真实发生的航空事故  ，简单说 ，后续试验反复证明 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，客舱内壁承受着巨大的向外压力，避免局部过载 。